|
| |
Յուղերի ընտրման ժամանակ հարկավոր է հետևել Ձեր մեքենայի արտադրողիցուցումներին: Եթե դա բացակայում է, կամ չի պարունակում նման առաջարկություններ (օր. մեքենան շատ հին է, ինստրուկցիան բացակայում է), ապա կարելի է օգտվել հետևյալ առաջարկություններից:
Այսպես կոչված "ձմեռային" յուղեր ընտրելիս պետք է հաշվի առնել այն ռեգիոնի, որտեղ մեքենան շահագործվում է,կլիմայի միջին ցուցանիշներին: Այդ դեպքում կարելի է օգտվել հետևյալ աղյուսակից,որոնց տվյալները համապատասխանում են ավտոարտադրողների պահանջներին:
- 0W մինչև -30*C
- 5W մինչև -25*C
- 10W մինչև -20*C
- 15W մինչև -15*C
- 20W մինչև -10*C
- 25W մինչև -5*C
Հտևելով այս առաջարկություններին Դուք և Ձեր մեքենան կապահահովագրվեք ձմռան ժամանակ առաջացած բոլոր խնդիրներից և շարժիչի բացասական հետևանքներից (ինչպիսին են բարձր մաշվածությունը, գործարկմանժամանակ և հետո խաթարումը,երբ շարժիչը աշպշխատում է յուղային սովի ռեժիմով), որոնք առաջանում են օգտագործելով ոչ համապատասխան յուղեր:
Հարկավոր է հիշել, որ շարժիչի յուրաքանչյուր գործարկելուց (պարտադիր չէ ցուրտ եխանակին) պահանջվում է որոշ ժամանակ, որպիսի յուղի պոմպը, յուղը ներմղի քսուկային համակարգով և հասցնի բոլոր շփվող մասերին: Այդ ժամանակ շարժիչը արխատում է յուղային սովի ռեժիմում,որի մասին մենք արդեն ասել ենք: Հասկանալի է, որ այս դեպքում կտրուկ ավելանում է շփումը և մաշվածությունը: Այսպիսով ինչքան ցածր ջերմաստիճանում յուղը պահպանի ծորունակությունը, այնքան շուտ, նա ներկմղվի քսուկային համակարգով և կապահովի շարժիչի պաշտպանվածությունը: Այդ առումով շարժիչի լավագույն յուղեր են համարվում "0W" դասին պատկանող յուղերը:
Ինչ վերաբերվում է ամառային դասին պատկանող յուղերի ընտրությանը, ապա եվրոպական ավտո արտադրողների մեծ մասը առաջարկում են օգտագործել "SAE"-ով 40 և բարձր դասի (օր. 50 կամ 60), դա կապված է ժամանակակից ներքին այրման շարժիչների ջերմային լարվածությամբ և բարձր ջերմության առկայությամբ, տեսակարար ճնշումից և տեղաշարժվելու արագությունից շարժիչի տարբեր գօտիներում (մխոցային օղակներ, բաշխիչ լիսեռի, արմունկավոր լիսեռի առանցքակալ): Այս դաժան պայմաններում յուղը պետք է պահպանի մածուծիկությունը, որը բավականաչափ կլինի յուղային շերտ առաջացնելու և շփման գոլորշիները սառեցնելու համար: Այս խնդիրը ակտուալ է բարձր մաշվածությունը կանխելու համար, խաթարում է շոգին կամ երկար ժամանակ խցանումներում մնալուն, որի ժամանակ լավ չի կատարվում օդի հոսքով շարժիչի հովացում և յուղը շարժիչի կարտերում գերտաքանում է: |
|
| |
|
